选车经过：
家中已经有几辆油车，乘着地方新能源补贴的尾巴打算增购一台新能源汽车，试驾了比亚迪海豹，内饰个人不太喜欢，蔚来ET5觉得预算高了点，本人不喜欢贷款，于是这时候从网上得知宝马i3的优惠活动，前往宝马4S店试驾后，在3月底订购了一台宝马i3，因为是宝马忠诚客户还额外优惠了5000，为了选装哈曼卡顿音响，加上门店帮我多次催促厂家，终于在过年年前成功提车苹果外国版刷机 。
用车感受：
目前已经用车一个月了，在这里谈谈宝马i3的用车感受苹果外国版刷机 。
1.能耗续航分享：宝马电3系初体验：
宝马i3配备了2个热泵空调，但是可能和电池加热有联系，空调打开如果是短程能耗会在20以上，长程能维持在18左右，宝马的电车，和我们传统电车的理解不太一样，高速行驶不超过110，其实能耗比城市道路要实在苹果外国版刷机 。宝马的单踏板模式是B档，因为电3系有着宝马三系的通病一一点头刹。使用B档开车，能大幅度降低电耗，同时可以避免点头刹和新车的刹车异响。
2.和油车对比：
家中有一台宝马X2宝马，驾驶感受上宝马电车的D档和油车基础是一样的，因为X2配备的爱信8AT变速箱，2档切换到3档还是会有一点点卡顿，电3不存在变速箱，完全感受不到卡顿，因为电3配备空气悬挂减震效果明显高于X2，X2配备的防爆胎使车内噪音变大，电车隔音真是绝了，只有高速时候的风燥苹果外国版刷机 。
3.静态空间感受：
宝马电3是长轴版苹果外国版刷机 ，比油3加长版还长一点，后排空间可以说同级别无敌的存在，后排中间凸影响了第五人的驾驶体验，好在我车子一般最多坐4人完全不影响，B级车接近C级车的内部空间，你还让我说什么呢？
4.动态驾驶体验感受
ECO模式电门响应接近油车，如果进入运动模式，就会让你知道什么是电车，单电机后驱车子，百公里加速实测5.8秒，随时随刻让你体验推背感，当然双电机的车子是更快，但是对于日常来说这个速度，完全够用，油车换挡的轻微卡顿感，更低的加速体验，让我对电车更执着了苹果外国版刷机 。
5.不同季节能耗续航感受：
本地几次气温回收到10度以上，电耗开出了11，宝马官方声称14.3，可以说反向虚标，通过大家车友群的沟通，春季i3的续航差不多300+，夏天400+，还想开到500+就看你的脚法了苹果外国版刷机 。
6.车机整体智能化感受：
说到智能化和宝马就不太着边了，宝马据说配备OTA就没看到过OTA远程升级过，每次版本更新都需要去4S店重新刷机，宝马ID8的新系统，适配性比较低，就算在外面第三方刷机，像U盘看视频，车子直接投屏都无法实行，据宝马官方称花费3年时间研发ID8今年就要淘汰了，原ID8车型部分要升级ID8.5，2023款宝马5系首发，以后部分车型将会搭配基于安卓系统研发的OS9.0系统苹果外国版刷机 。说实在的，车子虽然智能化越来越高。比如问界，但是对于我们平时来说，开车听歌一般就够了。
7.智能网联感受：
宝马智能互联只带QQ音乐，等待2个月的哈曼卡顿音响，让我非常满意，原厂自带17个哈曼卡顿音响和2个功放，配合开通QQ音乐绿钻会员和宝马无损音乐，音效绝了，后备箱一个巨大的低音炮，让车内就是音乐的殿堂，腾讯小场景，电影预告片的播放那声音让你置身于电影院中苹果外国版刷机 。
8.改装初体验：
新车到手简单的车子改造还在进行中，目前先把蓝色的汽车启动键，蓝色的启动键和整车内饰太不协调，刹车电门踏板安装了不锈钢配件，后期打算改造卡钳苹果外国版刷机 。
感谢圈主推荐精华
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:原创
宝马i3提车一月的用车感受-第1张图片-太平洋在线下载" />
后备箱的大低音炮
为了配合我的哈曼卡顿音响，充了双会员，宝马无损后来加充的一年会员手机显示，车机竟然没有显示苹果外国版刷机 。
把蓝色启动键换成水晶按键
脚踏板改装
春季电耗还是比较高苹果外国版刷机 ，3月份平均电耗
网友1：购车:
当时车价低的时候入的苹果外国版刷机 。不是换电池车；在限牌城市买的（广州）；加装了三个配置:定速巡航+声浪+无钥匙进入；落地价29.2w（含延长维保5年8k）。
购车过程很曲折，是在高价的时候下的订，因为个人原因延迟了签合同苹果外国版刷机 。所以即使价格比同时间其他省份高了些，也觉得OK可以接受。
据销售说，22年广州钙车最低价在26落地左右苹果外国版刷机 。但会有些附加条件，例如全款贷款之类，这样成本直接多几个w，生意嘛，羊毛出在羊身上。
驾驶体验:
油门刹车无比流畅，有五系的感觉苹果外国版刷机 。底盘感觉强韧，中规中矩，车在舒适和运动中间找了平衡——具体就是，车内饰没得说，一应俱全，避震底盘偏软，且有空悬，延缓但也延长了震动以至于在很颠的路面会有摇晃的感觉。
所以在自己开的时候希望它支撑强些，凹凸的地面直接颠过去就好了，不要把震动延后太多苹果外国版刷机 。而载人的时候则刚好，多人反馈坐后排空间大且很舒服。现在我对乘客的体验很有底气。
做人不能既要又要嘛，我还是有很多场景是载人的，而自己驾驶也很少走颠簸的土路苹果外国版刷机 。综合而言体验很不错。
空间
后排两拳到三拳空间，绝对大苹果外国版刷机 。后尾箱一般，对于要跨省回家的人而言劝退。
系统
智能化水平中等偏下苹果外国版刷机 。导航和语音系统比特斯拉的也就好那么一丢丢吧（都是很一般��):
语音识别是外国人做的吧，很傻叉苹果外国版刷机 。导航还行，起码清晰，使用逻辑和高德差不多，分岔路口还有图示显示出来，但是路线选择和价格计算不及百度地图。有些路没更新，不及北斗强大。有一次我家外面的一条路加石墩封住了，它都不知道，还继续导过去。
辅助驾驶系统是完全够用的！现在普遍l2的情况下，我觉得宝马辅助驾驶的保守性做得好，保留了司机的主要控制权苹果外国版刷机 。
但是防碰撞辅助每次开启都复位到“早”，我这种喜欢微操车距又不想完全取消防碰撞功能的人就觉得很蛋痛，现在在想办法搞定苹果外国版刷机 。
防碰撞在塞车的时候很省劲苹果外国版刷机 。
车道纠偏建议选最后一个，挺好用，就是只在高速情况下不打灯变线会有提醒，方向盘微抖苹果外国版刷机 。
定速巡航有空再试苹果外国版刷机 。 因为现在还是开油车的脚法。有点爽。
操控
运动模式指哪打哪，方向盘和刹车油门都是提高灵敏——换而言之在舒适模式下，电门和油门都是偏柔软的，刹车轻点的时候要下去多一些苹果外国版刷机 。
知道了这个之后，舒服的感觉又来了苹果外国版刷机 。
转急弯肯定没问题，支撑挺够用的，但不算特别强苹果外国版刷机 。
电量电耗
续航焦虑会有，在开了两个月并出了一次远门后，底气有了苹果外国版刷机 。
车子70度电苹果外国版刷机 。充电95%的情况下走350-410公里。区间位置取决于空调，塞车，风阻等条件。
在广东这边最大的消耗就是夏天开空调，春季不会有耗电大的问题，也没有电池冷新的问题苹果外国版刷机 。我在粤中地区，以350公里为半径覆盖了整个珠三角地区，也就是不充电情况可以跑珠三角一趟没压力，东到潮州，西到茂名湛江，则需要安排半途充一次电。春运我无塞车焦虑，因为这电量实测塞也够用。
如果以后出省，以湘江，云贵高原为界，超过就不开车了，以内的话一天安排2-3次的充电，最多两天一夜的行程苹果外国版刷机 。
宝马的续航里程是按实时的百公里电耗预测的苹果外国版刷机 。所以肯定偏低而且越跑越多。例如刚充满电，百公里的电耗非常高（在30-80不等），跑多会，百公里电耗就会回归正常水平，回到14-18的区间（我的情况）。因此，我看里程的方法是直接4km✖️剩余电量百分比。很准。
车友可以按自己的脚法算一下，每个人不同苹果外国版刷机 。
*我用舒适模式，空调中苹果外国版刷机 。其他设置都是常规。用了B档后估计满电续航会在420-450左右。
如果每次充100%会怎么样呢？我实在想充满苹果外国版刷机 。每次充95%太不爽了！！！
总结
i3是个各方面很平衡的车，有了标，有了舒适，有了空间，有了驾驶乐趣，少了智能化苹果外国版刷机 。适合我这种不大不小老大不小的90后工作生活使用。
吐槽一下，这样的宝马裸车24-26，知足了，跟新势力比没意思，人群不同啊苹果外国版刷机 。
缺点也明显，续航 智能化 后备箱苹果外国版刷机 。
帅气，挺帅气的，前半截肌肉，侧面3系风，尾巴四个眼有识别度，再换个中网就无敌了苹果外国版刷机 。
内饰90分苹果外国版刷机 。
